ความผิดพลาดของคอนเนตทิคัตของเครื่องบินทิ้งระเบิดในสมัยสงครามโลกครั้งที่สองเรียกร้องให้มีการควบคุมเครื่องบินวินเทจที่แข็งแกร่งขึ้น

การชนกันอย่างรุนแรงของเครื่องบินทิ้งระเบิด สงครามโลกครั้งที่สอง ในรัฐคอนเนตทิคัตเมื่อวันพุธที่ผ่านมาได้ก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างขั้วขณะที่ประวัติศาสตร์ชื่นชอบที่จะตรวจสอบความปรารถนาในรายการถัง – การบินบนเครื่องบิน โบราณ อย่างชนิดที่ทำให้นาซี เยอรมนี มีการรับมือกับนักการเมืองที่เกี่ยวข้องและคนอื่น ๆ ที่สงสัยว่าเที่ยวบินดังกล่าวปลอดภัยหรือไม่และเครื่องบินควรบินต่อไปในอากาศหรือไม่

เมื่อต้นสัปดาห์นี้เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-17 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 เครื่องขับเคลื่อน พบกับปัญหาทางกลและชน เข้ากับอาคารซ่อมบำรุงที่ สนามบินนานาชาติแบรดลีย์

“ เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องเตือนใจเกี่ยวกับความยิ่งใหญ่ของยุคสงครามโลกครั้งที่สองพวกเขาเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ไม่ว่าพวกเขาจะปลอดภัยในการบินหรือไม่ก็เป็นอีกคำถามหนึ่ง” Sen Richard Blumenthal, D-Conn. ได้บอกกับ Fox News เมื่อวันพุธที่ผ่านมาใน Windsor Locks ซึ่งเกิดความผิดพลาด “และนี่คือคำถามที่เราต้องถามก่อนที่ผู้คนจะขึ้นเครื่องบินเพื่อรับประสบการณ์การบินซึ่งเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม แต่ในเวลาเดียวกันเราต้องทำให้แน่ใจว่าพวกเขาปลอดภัยเชื่อถือได้”

เครื่องบินที่ลงทะเบียนพลเรือนซึ่งเกษียณอายุราชการซึ่งเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุไฟลุกลามของวันพุธนั้นเกี่ยวข้องกับ Collings Foundation ซึ่งเป็นกลุ่มการศึกษาที่นำเครื่องบินโบราณของ Wings of Freedom มาแสดงที่สนามบินในสัปดาห์นี้

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนววินเทจในปัจจุบันซึ่งมีความยาว 74 ฟุตและมีปีกกว้าง 104 ฟุตถูกนำมาใช้ในการทิ้งระเบิดในเวลากลางวันกับเยอรมนีในช่วงสงคราม

World War II-ERA PLANE CRASH VICTIM ระบุ, หัวหน้าหน่วยอากาศแห่งชาติที่ได้รับการร้องขอให้ช่วยเหลือผู้โดยสาร

มูลนิธิ Collings กล่าวว่า B-17 ที่ลงไปในคอนเนตทิคัตสร้างขึ้นในปี 1945 สายเกินไปที่จะเห็นการต่อสู้ อย่างไรก็ตามเครื่องบินลำเดียวกันก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนในปี 2530 ที่การแสดงทางอากาศใกล้กับพิตต์สเบิร์กซึ่งได้รับบาดเจ็บหลายคน เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกยิงด้วยลมแรงอย่างแรงขณะที่มันถูกแตะต้องและยิงเกินรันเวย์ก่อนที่จะตกลงมาบนเนินเขา มันได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง

“ ฉันเป็นห่วงอย่างยิ่งว่าเครื่องบินโบราณเหล่านี้มีอายุหลายสิบปีบางส่วนมีส่วนเกี่ยวข้องกับการล่มก่อนหน้านี้ยังคงบินอยู่” Blumenthal กล่าวกับ Fox News “จนกว่าเราจะรู้แน่ชัดว่าอะไรทำให้เกิดความผิดพลาดครั้งนี้โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ไม่ว่าจะเป็นข้อบกพร่องในเครื่องหรือปัญหาเกี่ยวกับการบำรุงรักษาหรือการบินควรมีการตรวจสอบอย่างจริงจังกับเครื่องบินเหล่านี้ก่อนที่พวกเขาจะอนุญาต

เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-17 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Flying Fortress เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่มีชื่อเสียงโด่งดังมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองและใช้ในการข้ามฟากเรือเฟอร์รี่ประวัติศาสตร์และผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบินในเที่ยวบินระยะสั้นที่พวกเขาสามารถสำรวจภายใน The Collings Foundation ได้นำเครื่องบินหลายลำมาที่สนามบินแบรดลีย์ในสัปดาห์นี้โดยเสนอขายเครื่อง B-17 ในราคา $ 400 นอกเหนือจากเครื่องบินทิ้งระเบิดกลุ่มที่วางแผนจะมีเครื่องบินขับไล่สงครามโลกครั้งที่สองและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สนามบินจนถึงวันพฤหัสบดีที่สาม

Jennifer Homendy สมาชิกคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติกล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า บริษัท ได้สอบสวนอุบัติเหตุ 21 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องทิ้งระเบิดในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 มาตั้งแต่ปี 2525 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 23 คน สามในนั้นคือ B-17G ตัวเลขเหล่านี้ไม่รวมถึงความผิดพลาดของวันพุธ

“ เราต้องดูว่าเป็นส่วนหนึ่งของการสืบสวนของเรา” เธอกล่าวในการอ้างอิงถึงความปลอดภัยของเครื่องบินทิ้งระเบิดในการแถลงข่าววันพฤหัสบดี

‘ความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้โดยสาร’

ผู้ที่ขึ้นเครื่องบินโบราณไม่อาจรู้หรือตระหนักถึงความเสี่ยงที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องบินที่ไม่เคยมีเจตนาจะใช้สำหรับเที่ยวบินพลเรือนตามที่ Michael Slack อดีตวิศวกรนาซ่านักบินนักบินที่ได้รับใบอนุญาตและทนายความการบินของ Slack Davis Sanger

“ เรามีการตัดการเชื่อมต่อระหว่างจุดประสงค์ดั้งเดิมกับจุดประสงค์ร่วมสมัย” Slack กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี

Slack ซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินยุคสงครามโลกครั้งที่สองของเขาเป็นผู้ฝึกสอนในอเมริกาเหนือ T-6 Texan บอกกับ Fox News ว่าเครื่องบินเช่น B-17 เผชิญกับความท้าทายในการบำรุงรักษา “สำคัญ” ด้วยเครื่องยนต์รุ่นเก่าและระบบไฮดรอลิก แต่ประดิษฐ์ชิ้นส่วนเพื่อให้การบิน

ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้โดยสารในเครื่องบินโบราณคือการลงจอดที่ผิดพลาดหรือการลงจอดที่สนามบินตามข้อมูลจาก Slack เนื่องจากความเป็นไปได้ของการเกิดเพลิงไหม้หลังเกิดเหตุเนื่องจากโครงสร้างถังเชื้อเพลิงของเครื่องบินมีโครงสร้างอย่างไรและ “ขาดการออกแบบที่ผิดพลาด ” ระบบห้องเชื้อเพลิงแบบเก่าของเครื่องบินไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับมาตรฐานที่ทันสมัยซึ่งทิ้งไว้บนเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความเสี่ยงหากมีการแตกที่ทำให้เชื้อเพลิง “ระเหย” สามารถกระจายตัวได้

“ สิ่งใดก็ตามที่ละเมิดรถถังเหล่านั้นอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ร้ายแรงมาก” เขากล่าวกับ Fox News

เครื่องบินสงครามโลกครั้งที่สองล่มที่สนามบินนานาชาติแบรดลีย์ในการเชื่อมต่อ 7 รายงานตาย

ในปัจจุบัน Slack กำลังดำเนินการเกี่ยวกับคดีในนามของผู้โดยสาร ที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการเผาไหม้ของกองทัพอากาศ C-47 (DC-3) ในเดือนกรกฎาคม 2018 ที่ เมือง Burnet รัฐเท็กซัส เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินปีกคงที่ที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดจากช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1940 ได้เลี้ยวออกจากรันเวย์และติดไฟที่สนามบินแห่งชาติเบอร์เน็ตทำให้ผู้โดยสารหลายคนบาดเจ็บ

วิดีโอแสดงควันที่เพิ่มขึ้นหลังจากเครื่องบินขัดข้องวินเทจในเบอร์เน็ตเคาน์ตี้เท็กซัส

“ ความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้หลังการปะทะมันเป็นเรื่องจริงมากสิ่งหนึ่งที่ไม่ได้พูดถึง” เขากล่าว

ในรัฐคอนเนตทิคัต James Rovella ผู้บัญชาการความปลอดภัยสาธารณะกล่าวว่าชั่วโมงหลังจากการชนที่บางคนบนเรือถูกเผาและ“ ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อยากที่จะระบุ”

เครื่องบินที่ชนกันเมื่อวันพฤหัสบดีเป็นหนึ่งในเครื่องบิน B-17 เพียง 10 ลำเท่านั้นที่บินได้ Slack บอกข่าวฟ็อกซ์ว่าในเครื่องบินรุ่นเก่าความเป็นไปได้ของการดัดแปลงรถถังจะเป็น “ราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ” และจะต้องมีการจัดกระเพาะปัสสาวะเชื้อเพลิงที่กำหนดเองซึ่งจะเป็น “ค่าใช้จ่ายที่สำคัญ” สำหรับกลุ่มที่บินเครื่องบิน

Slack กล่าวว่าเหตุการณ์ในวันพฤหัสบดีได้เน้นถึง “ความเสี่ยงพิเศษที่ผู้คนต้องเผชิญกับ” บนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ไม่เคยตั้งใจจะเป็นเครื่องบินขนส่ง

“ ถ้าคุณจะยังคงใช้งานเครื่องบินเหล่านี้ต่อไปให้ใช้งานกับลูกเรือที่จำเป็นและไม่รับผู้โดยสาร” เขาบอกกับ Fox News

‘ฉันจะเกลียดการดูเที่ยวบินเหล่านี้หยุด’

สำหรับผู้ที่ก้าวขึ้นไปบนเครื่องบินโบราณและเดินทางพร้อมเที่ยวบินประสบการณ์จะถูกอธิบายว่าเป็น “เซอร์เรียล”

“ มันเป็นเพียงความรู้สึกที่เหลือเชื่อ” โทมัส Touw จากซานฟรานซิสโกบอกข่าวฟ็อกซ์ในวันพฤหัสบดี

Touw ที่ไปขึ้นเครื่องบินประมาณ 30 นาทีบนเครื่องบินลำเดียวกันซึ่งชนกับกลุ่มคน 10 คนเมื่อสองสามปีก่อนในขณะที่ทัวร์ในซานดิเอโกกล่าวว่าการอยู่บนเครื่องบินเป็นเครื่องเตือนใจว่าทีมทหารไปไหน ทะลุผ่านจุดสูงสุดของสงครามโดยการบินในเครื่องบินที่มีผิวอลูมิเนียมบาง ๆ มันเป็นประสบการณ์ที่เขาใช้กับเวลาของเขาใน กองทัพ

“ คุณไม่เข้าใจว่าลูกเรือเหล่านี้มีจุดอ่อนเพียงใดถ้าคุณไม่บินในเครื่องบินนั้น” เขากล่าวกับ Fox News

ก่อนที่ผู้โดยสารจะออกเดินทาง Touw กล่าวว่าลูกเรือให้ข้อมูลสรุปเกี่ยวกับกฎเกณฑ์แก่แขก จากนั้นผู้โดยสารจะนั่งติดกับกำแพงอากาศยานและรั้งตัวมันไว้จนกว่ามันจะเริ่มขึ้น เมื่อเครื่องบินอยู่ในอากาศผู้โดยสารสามารถเดินไปรอบ ๆ ภายในห้องโดยสาร สำหรับ Touw จุดเด่นคือจมูกแก้วของเครื่องบินซึ่งเขากล่าวว่า “สวยงาม”

“ฉันจะเกลียดที่จะเห็นเที่ยวบินเหล่านี้หยุด” เขาบอกข่าวฟ็อกซ์ “มันเป็นประวัติศาสตร์ที่น่าทึ่งซึ่งคุณไม่สามารถสัมผัสได้ในทางอื่น”

Slack บอกกับ Fox News ว่าโดยทั่วไปแล้ว B-17 จะได้รับการรับรองความสมควรเดินอากาศที่ จำกัด ซึ่งมาพร้อมกับข้อ จำกัด เพราะมันเป็นเครื่องบินดัดแปลง Touw กล่าวว่าตราบใดที่ Federal Aviation Administration ยังคงให้การรับรองเครื่องบินที่จะบินและพวกเขาผ่าน “กระบวนการตรวจสอบอย่างเข้มงวด” เพื่อให้ผู้อื่นสามารถสัมผัสกับประวัติศาสตร์ไม่กี่นาที

“โศกนาฏกรรมเกิดขึ้น” เขาบอกข่าวฟ็อกซ์ “ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนทุกอย่างคุณเพียงแค่ต้องมองหาวิธีที่จะทำให้ดีขึ้น”

‘นักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี’

ตำรวจรัฐคอนเนตทิคัตระบุนักบินในอุบัติเหตุเมื่อวันพุธว่าเออร์เนสต์ ‘แม็ค’ แมคเกาลีย์อายุ 75 ปีซึ่งนักบินคอลลิ่งฟาวเดชั่นเกษียณอธิบายว่ามีประสบการณ์อย่างกว้างขวาง

เจ้าหน้าที่กล่าวว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่สองชนนอกสนามบินนานาชาติแบรดลีย์ในรัฐคอนเนตทิคัต

“ ฉันเชื่อว่าเขาอาจเป็นนักบิน B-17 ที่สูงที่สุดในนั้น” David Prescott บอกกับ FOX61 ซึ่งหมายถึงเวลาที่ใช้ในการบินเครื่องบิน “นอกจากจะเป็นนักบินของสายการบินแล้วเขายังเป็นนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและมีการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยในระดับสูงเป็นประจำ”

ผู้โดยสารที่เน้นว่าเพรสคอตต์ไม่ควรกลัวการทัวร์เที่ยวบินที่คล้ายกันแม้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในสัปดาห์นี้

“The Collings Foundation มีโปรแกรมความปลอดภัยที่กว้างขวางมาก” เพรสคอตต์กล่าว “พวกเขามีทีมงานซ่อมบำรุงที่เดินทางกับเครื่องบิน”

มูลนิธิ Collings ไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็นโดย Fox News เกี่ยวกับความคิดเห็นของ Blumenthal แต่ในแถลงการณ์ที่โพสต์ไปยังเว็บไซต์ของ บริษัท กล่าวว่าทีมงานด้านการบินนั้น “ร่วมมืออย่างเต็มที่กับเจ้าหน้าที่เพื่อระบุสาเหตุของการชนของป้อมบิน B-17 และจะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมเมื่อทราบรายละเอียด ”

“ ความคิดและคำอธิษฐานของเราอยู่กับผู้ที่อยู่ในเที่ยวบินนั้นและเราจะขอบคุณตลอดไปกับความพยายามอย่างกล้าหาญของผู้เผชิญเหตุคนแรกที่แบรดลีย์” กลุ่มกล่าว

NTSB ส่งทีมงาน 10 คนเพื่อตรวจสอบสาเหตุของการแข่งขัน Blumenthal บอกข่าวฟ็อกซ์เมื่อวันพุธที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่บอกเขาว่าพวกเขากำลังจะทำการสืบสวนเต็มรูปแบบและเขาจะ “ทำให้เป็นธุรกิจของฉัน” เพื่อดูว่าเครื่องบินโบราณดูแลอย่างไรไม่ว่าจะใช้เพื่อการท่องเที่ยวหรือท่องเที่ยว เขากล่าวว่าเนื่องจากความต้องการชิ้นส่วนรุ่นเก่าที่ “หายาก” นอกเหนือจากความซับซ้อนในการใช้งานเครื่องบินโบราณ “ควรมีการกำกับดูแลที่แข็งแกร่ง”

“ พวกเขาทำอันตรายไม่เพียง แต่คนที่เป็นผู้โดยสารหรือกำลังบินพวกเขา แต่ยังคนที่ไม่รู้อิโหน่อิเหน่บนพื้นดิน” Blumenthal บอกข่าวฟ็อกซ์ “ หากเครื่องบินเหล่านี้ยังคงบินต่อไปหากพวกเขากำลังจะหลีกเลี่ยงการลงดินจำเป็นต้องมีการตรวจสอบและกำกับดูแลที่ดีกว่าสำหรับเครื่องบินโบราณ”